關(guān)于高鐵，很多人都不陌生，這是我國主要向外輸出的鐵路業(yè)務(wù)之一，在我國也算是新興行業(yè)，由于其速度讓倆地之間的時間大大縮短，使得現(xiàn)在國人的出行更為偏向選擇于高鐵出行，不提現(xiàn)在已有的高鐵，就已經(jīng)計劃在建的高鐵數(shù)量都是特別的多，所以在未來，高鐵的人才需求是特別巨大的，也是社會上急需的，選擇高鐵專業(yè)就等于給自己選擇了一個很好的職業(yè)方向，讓學(xué)生以后的未來能有一個美好生活。

   對于高鐵乘務(wù)專業(yè)很多家長很多年前就已經(jīng)知道，高鐵乘務(wù)專業(yè)是培養(yǎng)可以在高鐵，動車等交通工具上工作，也有良好的服務(wù)技能和知識才能的人，隨著我國鐵路方面的持續(xù)發(fā)展，現(xiàn)在高鐵乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生越來越吃香，在就業(yè)方面也越來越好。

   我國高速鐵路運營里程居世界第一位，正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬多公里。今后幾年，我國高速鐵路建設(shè)將進(jìn)入全面收獲時期。到2020年，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上。連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實。到2014至少需要新增加50000多名乘務(wù)員崗位，目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右，提升到中層領(lǐng)導(dǎo)級別20萬人民左右，高層領(lǐng)導(dǎo)級別35萬人民幣左右。

   動車組屬國家新近開發(fā)投產(chǎn)的高檔客運項目，因而對從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)要求很高，用人需求量也很大，其供求緊張關(guān)系不可能在短時間內(nèi)達(dá)到平衡;因此，動車乘務(wù)員的就業(yè)前景十分廣闊。 據(jù)統(tǒng)計2011年全國高校畢業(yè)的660余萬人中就有100多萬未能就業(yè)，當(dāng)初的理想在現(xiàn)實面前顯得那樣的渺茫。

   隨著鐵路局勢的改革，鐵路事業(yè)的發(fā)展，在鐵路工程和服務(wù)領(lǐng)域大量的人才缺口急需彌補，鐵路人才呈現(xiàn)一種供不應(yīng)求的局面，根據(jù)國家十二五統(tǒng)一規(guī)劃，中國在五年內(nèi)將修建4萬公里城際高鐵，批復(fù)二十八個城市修建地鐵規(guī)劃，全國大概需要400萬名高鐵地鐵管理和應(yīng)用型人才，2010年到2015年地鐵建設(shè)投資規(guī)劃額為11568億元。

   其鐵路客運行業(yè)的發(fā)展，將呈現(xiàn)出明顯的“井噴”態(tài)勢，高鐵乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)率得到保障。同時隨著企業(yè)技術(shù)科技含量的提高，國外設(shè)備的大量引進(jìn)，辦公自動化程度的全面實施，將會帶來地鐵、城鐵員工素質(zhì)、技能、環(huán)境的全方位改善。